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            WTI原油再久播影院破20美元 成品油5元時代能持續多久?

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              原標題:WTI原油再破20美元 成品油5元時代能持續多久?

              北京時間4月15日16:00,WTI跌破20美元/桶至19.20美元/桶,為2002年以來最低水平。這代表著4月12日達成的聯合減產對於油價的提振作用宣告“無效”,由於供應減幅不及需求降全世界最好的你幅,國際油價再度陷入下行僵局。

              與此同時,發改委消息稱由於參考油種均價低於40美元/桶的地板價,今日(4月15日)24時成品油零售價將不作調整,油價調控迎來兩次連續擱淺。此前油價已經經歷瞭近一個月的五元時代,全國大多數地區柴油價格5.5-5.6元/升左右,92號汽油零售限價在5.4-5.5元/升。

              成品油延續五元時代 下次調價或仍擱淺

              在經歷瞭3月17日的大幅調價後,由於參考油種均價低於40美元/桶的地板價,成品油價格在3月31日和今天(4月15日)均不作調整。

              3月17日,國內成歐美日韓色圖品油價格迎來2020年第五次調價妻子的浪漫旅行。國傢發改委發佈通知稱,3月17日24時將下調汽柴油限價,每噸汽油下調1015元、柴油下調975元。

              3月17日,國傢發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗表示國際油價已經大幅跌破每桶40美元,突破瞭國內油價設定的40美元的“地板價”。今天24時,國內油價將按照對應40美元的水平調整,低於40美元的部分不再下調。上次成品油觸及調控下限為2016年1-4月份。

              “近期國內汽柴行情震蕩上行,但由於國內調價暫停,成品油零售價保持穩定,因此汽柴批零價差均收窄。”金聯創成品油分析師鄒雪蓮對新京報記者表示。

              根據金聯創監測的理論數據來看,截至4月15日,0號柴油批零價差為494元/噸,較3月31日跌150元/噸;92號汽油批發均價為1991元/噸,較3月31日跌35元/噸。

              鄒雪蓮稱,理論上看,汽油利潤空間仍然可觀,柴油利潤空間十分有限。加上人工,儲運等其他費用,加油站實際盈利空間有限。其中,主營單位優惠力度大打折扣,多以充值返利為主;民營加油站為保護原有市場份額,仍保持0.5-1元/升的優惠。

              據她分析,後市來看,全球新冠病毒肺炎疫情仍不樂觀,預計短b站期內石油消費難改疲軟,國際油價將繼續維持弱勢震蕩,因此4月28日24時國內成品油零售限價繼續停調,消息面對市場難有指引。目前國內需求國內成品油需求的持續好轉,且地煉低庫存支撐下,汽柴價格易漲難跌。主營銷售成本偏高,且部分地區資源緊張,預計後期汽柴行情或震蕩上行為主,批零價差或繼續收窄。尤其,部分地區柴油價格接近限價水平,批零價差降至低蕭敬騰承認戀情位。

              史上力度最大減產不及預期 油價跌破20美元/桶

              北京時制服誘惑1間4月15日16:00,WTI跌破20美元/桶至19.20美元/桶,為2002年以來最低水平。這代表著4月12日達成的聯合減產對於油價的提振作用宣告“無效”,由於供應減幅不及需求降幅,國際油價再度陷入下行僵局。

              4月12日,OPEC+聯合G20的原油減產協議終於塵埃落定,成為原油歷史上首個范圍最廣、參與國傢最多、力度最大的一次減產聯合行動。13日開盤15分鐘後,原油期貨價格開始消化“減產”因素,2.5個小時內WTI自22.08美元/桶的位置上漲到瞭24.74美元/桶的日中高位,但很快又偏離高位進入瞭震蕩回落的節奏,當日收跌1.54%。

              隔日油價開盤續跌,盤中一度跌破20美元/桶,最低跌至19.95美元/桶,14日WTI最終收跌10.26%。15日開盤後,國際油價依舊保持陰跌態勢,並於北京時間16:00跌至19.20美元/桶,為2002年以來最低水平。至此,號稱歷史上規模最大的一次減產行動在原油市場並未激起丁點兒提振的浪花,這的確令人匪夷所思。

              對此,金聯創原油分析師團隊對新京報記者表示,這背後的原因也早已在市場的預期當中,當下擺在原油市場面前的主要有3個方面的矛盾點:一、全球新冠疫情何時出現拐點?二、減產力度能否繼續擴大,並覆蓋需求縮水幅度?三、減產的執行力能否到位?

              該團隊進一步表示,第一個矛盾點,對於全球疫情的判斷並不在我們可分析的范圍內,但由疫情引發的經濟衰退已是不爭的事實。4月14日,國際貨幣基金組織(IMF)發佈瞭最新一期的《世界經濟展望報告》,表示世界經濟增長正在遭遇上世紀30年大蕭條以來最嚴重的打擊,預計2020年全球GDP增長將萎縮3%。這將是大蕭條以來,全球第一次面臨發達經濟體和新興經濟體同時進入衰退。可想而知,全球的原油需求也將是近幾年當中最弱的一年。

              減產還需加碼 減產執行力尚待考驗

              根據4月12日OPEC+達成的減產協議:自2020年5月1日起執行,2020年5月至6月的減產規模為日均970萬桶,7月至年底減產規模為每日770萬桶,2021年1月至2022年4月減產規模為每日580萬桶。其中沙特和俄羅斯兩國的減產以每日1100萬桶為基準,而其他國傢的減產則以各自2018年10月的產量為基準。

              值得註意的是,此次減產與以往不同的是,面對疫情導致的原油需求下降、油價崩盤的緊迫局面,加之OPEC+的強烈要求,G20也加入瞭共同減產的行列。12日的會議結束後,G20並未在公告上公佈其減產的具體數據,但據歐佩克代表稱,G20產油國可能額外減產3bt708670萬桶/日。

              至此,在接下來的5、6月份,全球原油的減產量可達到1340萬桶/日,占全球原油總供應量(以EIA3月份的全球原油供應量為基數)的13%。

              由於不同機構對於原油需求縮水的預期各不相同,主流減少量在2000-3500萬桶/日。“我們取中間值2750萬桶/日計,縮水部分占全球原油需求量(以EIA3月份的全球原油需求量為基數)的28%。由此可見,原油減產的幅度與需求縮水的幅度並不成正比,甚至僅占到一半。根據EIA的預計,今年上半年原油市場供過於求的局面將達到近幾年來最嚴峻的階段。”金聯創原油分析師團隊表示。

              同時,此次的減產可謂是在“難產”的狀態下誕生的產物,因此即便產油國們初步達成瞭減產協議,其執行力仍是被質疑的。

              金聯創原油分析師團隊對新京報記者表示,首先,除瞭沙特和俄羅斯,其餘各國對於減產的具體數據基本采取“閉口不談”的姿態,尤其是G20的減產份額多為預估值。其次,OPEC自2016年11月底達世界羽聯凍結排名新聞成減產協議以來,其原油產量在相當長的一段時間內並未真正回落,基本保持在31萬桶/日的上方。一直到瞭2018年11月份才出現實質性的回落,2019年3月方跌至30萬桶/日的下方,最低值出現在2019年9月為27.69萬桶/日。再次,俄羅斯未必能夠履行減產協議。到瞭2019年,俄羅斯更是有2/3以上的時間都未能履行減產承諾。

              新京報記者 張姝欣 編輯 陳莉 校對 李銘